隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高層建筑日益增多，電梯需求量也越來越大，同時(shí)，人們對電梯的安全要求越來越高。電梯在長期使用下，會(huì)因電機(jī)故障，曳引力不足等原因，出現(xiàn)電梯超速現(xiàn)象。為了保護(hù)乘客的安全，應(yīng)該對電梯超速現(xiàn)象采取相應(yīng)的保護(hù)措施。現(xiàn)有的電梯會(huì)通過限速器和安全鉗來防止電梯超速，但是光靠安全鉗很難達(dá)到*的保護(hù)目的，因此，需要在安全鉗的基礎(chǔ)上增加超速保護(hù)的輔助裝置，以提高電梯的安全性能。
本研發(fā)裝置針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出了一種電梯超速保護(hù)裝置，能夠在電梯超速時(shí)將電梯控制住，提高了電梯的安全性能。
具體所采用的技術(shù)措施是：
一種電梯超速保護(hù)裝置，包括鋼絲繩速度檢測器，電梯轎廂，設(shè)置在電梯轎廂底部、與電梯轎廂底部連接的導(dǎo)靴支撐架，以及設(shè)置在井道壁上的導(dǎo)軌；導(dǎo)軌包括導(dǎo)軌本體，設(shè)置在導(dǎo)軌本體上的導(dǎo)軌槽和限速槽，限速槽內(nèi)設(shè)有沿電梯運(yùn)行方向向下或向上厚度逐漸增厚的限速塊；導(dǎo)靴支撐架包括與導(dǎo)軌槽滑動(dòng)連接的導(dǎo)靴頭，導(dǎo)靴支撐架面向限速槽側(cè)開口槽口，槽口內(nèi)部設(shè)有信號接收器，驅(qū)動(dòng)器，伸縮桿和限速摩擦塊，限速摩擦塊與伸縮桿連接，伸縮桿與驅(qū)動(dòng)器連接，驅(qū)動(dòng)器與信號接收器連接，信號接收器與鋼絲繩速度檢測器連接。槽口設(shè)有移動(dòng)封門，移動(dòng)封門與信號接收器電性連接。
限速摩擦塊設(shè)有與限速塊傾斜面角度配合的摩擦面。限速摩擦塊與限速塊相互接觸面均設(shè)有摩擦條紋。每一電梯轎廂至少配置有一沿電梯運(yùn)行方向向下厚度逐漸增厚的限速塊和一沿電梯運(yùn)行方向向上厚度逐漸增厚的限速塊。導(dǎo)軌槽及導(dǎo)靴頭表面均設(shè)有PVD 鍍膜。限速摩擦塊與限速槽接觸的兩側(cè)面設(shè)有吸盤，限速摩擦塊內(nèi)部設(shè)有鐵芯和線圈，鐵芯和線圈與信號接收器電性連接。通過PVD 鍍膜可增強(qiáng)導(dǎo)軌槽及導(dǎo)靴頭的耐磨性，延長了導(dǎo)軌及導(dǎo)靴支撐架的使用壽命。當(dāng)電梯出現(xiàn)超速現(xiàn)象時(shí)，即信號接收器接收到鋼絲繩速度檢測器的超速信號后，會(huì)發(fā)送信號給驅(qū)動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)伸縮桿將限速摩擦塊向限速槽方向推出，限速摩擦塊與限速塊表面接觸并通過摩擦力使得電梯轎廂停止運(yùn)行，從而保護(hù)了電梯。每一電梯轎廂至少配置有一沿電梯運(yùn)行方向向下厚度逐漸增厚的限速塊和一沿電梯運(yùn)行方向向上厚度逐漸增厚的限速塊，即該電梯超速保護(hù)裝置既能夠保護(hù)電梯上行超速又能夠保護(hù)電梯下行超速。槽口設(shè)有移動(dòng)封門，移動(dòng)封門與信號接收器電性連接，通過移動(dòng)封門可避免灰塵雜質(zhì)進(jìn)入槽口而影響限位摩擦塊的正常使用，移動(dòng)封門的開合由信號接收器控制，沒有超速信號時(shí)，移動(dòng)封門關(guān)閉，有超速信號時(shí)，移動(dòng)封門打開。
限速摩擦塊設(shè)有與限速塊傾斜面角度配合的摩擦面，通過摩擦面可增加限位摩擦塊與限速塊的接觸面積，以減小限位摩擦塊的接觸壓強(qiáng)，防止限位摩擦塊因接觸面過小而崩斷。
限速摩擦塊與限速塊相互接觸面均設(shè)有摩擦條紋，通過摩擦條紋可增大限速摩擦塊的摩擦力，使得電梯轎廂能夠快速停止運(yùn)行。限速摩擦塊與限速槽接觸的兩側(cè)面設(shè)有吸盤，限速摩擦塊內(nèi)部設(shè)有鐵芯和線圈，鐵芯和線圈與信號接收器電性連接，當(dāng)信號接收器接收到超速信息后，鐵芯和線圈會(huì)及時(shí)通電，使得限速摩擦塊兩側(cè)面的吸盤產(chǎn)生磁性，限速摩擦塊通過磁吸可以與限速槽兩側(cè)面磁吸連接，進(jìn)一步提高了電梯限速的效果。
本保護(hù)裝置可以達(dá)到以下效果，電梯超速保護(hù)裝置能夠在電梯超速時(shí)將電梯控制住，防止其繼續(xù)超速運(yùn)行，提高了電梯的安全性能。